新中国成立初期，工业基础薄弱，只有采㊣✅矿业、纺织业和简单加工业。75年来，我国用几十年走完发达国家几百年的㊣工业化历程，建成了门类㊣齐全、独立完整的现代工业体系，制造业增加值连续14年位居世界第一，占世界份额30%左右，成为驱动全球制造业发展的重要引擎。
跨越时空，产业向上。新中国最早建成的钢铁生产基地鞍钢，第一座大油田克拉玛依油田，产出第一辆汽车的中国一汽……一个个载入史册的产业地标，正在高质量发展之路上绽放新时㊣代的精彩。
近日，我们㊣走进这些产业地标，回顾中国制造由小到大、由弱到强㊣的发展历程，感受产业向高攀升、向新而行的强劲力量。
从小到大，由弱到强。与中国制造业的发展壮大同步，钢铁业龙头企业鞍钢集团走过了不㊣平凡的75年。
从生产出新中国第一根无缝钢管、第一根重型㊣钢轨，到成㊣长为船舶、汽车、桥梁、核电、铁路、家电、能源㊣㊣等领域用钢的重要生产基地，今天的鞍钢集团，粗钢产量稳居国内㊣第二、全球第三，11次登上世界500强榜单。
走进鞍钢博物馆，一组数据引人注目：1949年，鞍钢的钢产量为㊣9.97万吨；2023年，5589万吨，增长㊣了几百倍。
1949年，我国钢产量✅只有15.8万吨；1996年，突破1亿㊣吨，成为全球第一产㊣钢大国；2020年，突破10亿吨，占世界钢产量的半壁江山。如今，中国钢铁㊣生产和消费已连续28年稳居全球第一位。
时间回溯到2015年，钢铁业面临着产能过剩、需求放缓等严峻态势。鞍钢以供给侧结构性㊣改革为主线，持续推动产业转型㊣升级：关停攀钢西昌新钢业钢铁产能120万吨、攀成钢钢铁产能180万吨，坚定不移化解㊣过剩产能；实施鞍本重组，本钢入列鞍钢，进一步提高产业集中度……
“科技创新是推动钢铁业高质量发展的核心驱动力。”鞍钢集团党委书记、董事长谭成旭告诉记者，近年来，鞍钢坚持加强新材料新技术研发，开发生产更多技术含量高、附加值高✅的新产品，不断增强市场竞✅争力。
2018年4月，由鞍钢整船供货的2万箱超大型集装箱船交付，其中的止裂钢板首次实现国产化示范应用。“我们用两年半时间，开发出全系列大厚度超高强止裂钢㊣板，各项指标行㊣业领先。”鞍钢集团钢铁研究院船舶用钢研究室主任严玲说。
大型集装箱船在海上航行时，舱口围板等部位要承受重载、撞击等复杂交变应力。这要求钢板具备高强度、大厚度、低温韧性、高止裂性以及良好的焊接性。
“大型集装箱船要求整船供货。一艘船所需的四五万吨钢板中，止裂钢只占大约2000吨，但是只有突破了这2000吨㊣的关键材料，才能获得整船的钢板订单，拉动㊣船板产能提升。”严玲说。2016年以来㊣热轧卷板规格，鞍钢已累计生产船用止裂钢近5万吨，实现近30条超大型箱船的建造，占市场供货量50%㊣以上。
过去，做产量的“加法”；如今，做质量的“乘法”。党的十✅✅㊣八㊣㊣㊣大以来，鞍钢持续加大关键核心技术攻关力度，年均研发经费投入强度超过3.8%。核电用钢产品㊣性能领先国内外同类产品水✅平，市场占有率达50%以上；累计供货高强度造船海工用钢2400余万吨，居国内前列……从核电用钢、海工用钢到管线用钢，鞍钢产品的含“新”量越来越高。
鞍钢博物㊣馆中央，始建于1917年的炼铁老一号高炉静静伫立。“高71米、重约2000吨，这座老高炉累计为新中国生产生铁1600万吨，是名副其实的‘功勋炉’。”鞍钢博物馆馆长吴峥介绍。
2005年，老一号高炉停炉，取而代之的，是数字化智能化新高炉。“以往，掌握高炉运行情况离不开师傅的经验判断，比如通过观察铁花的大小、亮度，甚至是铁花迸射的㊣远近，来判断高㊣炉的炉温。得益于数字化改造，现在除了炉前等少✅数工序，大部分岗位不再需要承受高温‘烤’验。”鞍钢㊣股份炼铁✅㊣总厂技术人员温利罡说。
走进鞍钢股份炼铁集控中心，75米长的数字大屏上，炉温、热压、透气性等运行指标一㊣目了✅然。工程师坐在工位上，便可对高炉炼铁各个工序进行调整，劳动生产率较之前提升32%。
告别“傻大黑粗”的不只是高炉生产现场。在鞍钢矿业关宝山公司“黑灯工厂”，两台大型㊣球磨机快速运转，智能巡检机器人闪烁着灯光，正在采集设备温度、振动等㊣状态数据，生产现场空无一人。“现在的磨磁车间，一改‘眼看、耳听、手摸’的传统选矿生产方㊣式。磨矿、磁选、浮选㊣等选矿流程工序协同、智慧生产，每年可多创造效益1000多万元。”鞍钢矿业关宝山公司设㊣备副经理刘春辉说。
采矿选矿、炼铁炼钢、热轧冷轧……各个环节的数字化转型，让鞍钢的生㊣产场景面貌一新，生产方式更加智慧高效。
看采矿。攀钢矿业公司朱兰铁矿，整个矿区建立起三维地质模型，采场每一个点位的矿石品位、磨选性质、空间分布清清楚楚，工程技术人员可以根据模型进行精准的采矿设计，穿孔爆破精度精确到厘米，让铁矿资源“颗粒归仓”。
看炼钢。鞍钢股份炼钢总厂，“5G工业专网+智慧炼钢”有序运行。以前，炼钢工序需炉长、助手、记录工、炉前工等多人配合才㊣能完成，现在由云端大脑自动✅控制完成，单转炉冶炼时间缩短4分钟，产能提高10%以上。
“在汇聚炼✅铁、炼钢、热轧、冷轧、镀锌等全工序数据的基础上，我们开发了数学模型，应用于㊣各项业务，新产品数字化研发周期缩短20%，钢铁主㊣业生产效率提升73%。”鞍钢股份数智发展部副总经理赵伟说。据统计，2021年以来，鞍钢累计投资㊣41.5亿元，实施300余㊣个数字化项目，直接✅创造效益8.4亿元。
“老英雄”孟泰，昼夜奋战，从泥土㊣中挖出旧备✅件上万件，建立起闻名全国的“孟泰仓库”，为鞍钢恢复生产作㊣出重大贡献；“走在时间前面的人”王崇伦，发明“万能工具✅胎”，将生产效率提高6至7倍，推动鞍钢技术革新……一个个响当当的英雄模范，闪耀在鞍钢乃至新中国工业的光辉历史中。
从白手起家到薪火相传，我们从新时代✅的鞍钢人身上，同样能感受到不㊣畏艰难、精益求精、甘于奉献的精神力量。
东海㊣之滨，福建宁德核电项目二期工程正抓紧建设。其中的安注箱，是核电站的重要安全设备，其所需钢板长期被外国企业垄断。
“面对这一技术瓶颈，鞍钢从2017年初开始攻㊣关，用一年半时间研发出满足性能要求的钢板。”鞍山钢铁一级专家王勇告诉记者，在拿到该钢板国产化第一单约240吨合同后，鞍钢持续提升产✅品稳定性，今年又承接了1000多吨的合同，“我们将始终㊣瞄准国家战略所需、产业急需，矢志不✅渝研发钢铁新材料。”
6月30日，深中㊣通道建成开通。说起这座超级工程，鞍钢集团钢铁研究院焊接与腐蚀研究所副所长胡奉雅充满✅自豪，“工程的海底隧道项目采㊣用大线能量焊接用钢，是我国桥隧建设史上的首次，而我也有幸参与其中。”
相比于每厘米几十千焦焊接线能量的传统工艺，大线能量焊接工艺的焊接线千焦。“新工艺的㊣焊接效率提高了10倍左右，能大幅缩✅短隧道沉管钢壳建造周期，对焊材、钢板的性能要求也更为严苛。”胡奉雅回忆，为了保㊣证供货质㊣量，每300吨钢材就要做一次焊接评价，无数个㊣昼夜，只要是大线能量焊接桥梁钢的生产现场，都有研发人员的身影。
鞍钢股份热轧2150生产线集控中心精轧主操作员，1997年✅技校毕业后进入鞍钢，在一线年。如何适应产线升级？他的回答是：“终身学习。”
2020年，热轧2150生产线进行智能化改造，改造㊣后的产线要求工人具备信息化技能，还要对工艺、设备操作有更精深的理解。“比如集控中心的设计、数字平台的构建以及相应的控制系统，需要具备一定的计算机知识。又如轧制钢坯，从加热炉出炉到精轧结束，中间有七八个环㊣✅节，每个环节操作㊣都要精细到秒。”为此，自考专科，又自考本科，掌握了新技能，在产线改造完成后迅速成长为业务骨干。
“数字化、智能化是产业✅转型的发展㊣方向。我们作为产业工人不能逃避，要努力适应、不断学习，让自己拥有更✅强本领、发挥更大能量。”说。
筚路蓝缕，薪火相传。“新时代新征程上，鞍钢集团将㊣坚定‘制造更优材料，创造㊣更美生活’的使命，创新、求实、拼争、奉献，打造高质量发展新鞍✅钢，建设国内钢铁行业高质量发展的排头兵，努力成为具有全球竞争力的世界一流企业，更好发挥科技创新、产业控制、安全支撑作用。”谭成旭表示。
人民网北京10月8日电 （记者栗翘楚）近日，我国首部专门针对新能源车的㊣安全检测标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《规程》）正式发布，将于2025年3月1日正式实施。 《新㊣能源汽车运行安全性能检验规程》 图片来源：全国标准信息公共服务平台 《规程》中明确规定了多个必检项目，重点关注动力蓄电池、电气系统和驱动电机的安全性。…
人民网北京10月8日电 （记者乔雪峰）记者从交通运输部获悉，国庆假期期间（10月1日至7日），全社会跨区域人员流动量达20.03亿人次，日均28618.7万人次，比2023年同期㊣日均增✅长3.9%，比2019年✅同期日均增长23.1%。 铁路✅方㊣面，国庆㊣假期期间，铁路客运量累计13125.1万人次，日均1875万人次，比2023年同期日均增长6.3%，比2019年㊣同期日均增长27.5%。…
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